9H 鑽石雙層鍍膜是牛魔王鍍膜專門店的熱門項目，首層選用 9H 鍍膜，高硬度，保護性更強，面層選用超強撥水及反光度佳的7H 鍍膜，集合硬度及韌度，剛柔並重的最強組合，屬新車鍍膜施工的首選項目。
9H 鑽石雙層鍍膜的施工的時間需要兩天或三天，為提高鍍膜品質與耐久度，兩天的施工時間是必須的。第一天施工過程首先是車身深層清潔，日常車主所用的汽車清潔劑洗車只是最基本的清潔，並未符合鍍膜施工的要求。鍍膜前必須要完成深層清潔包括袪除車蠟，尤其剛出廠的新車，車蠟特別厚。另外就是車身上的柏油 (瀝青) 及水泥，大部份都會在車身的下半部份出現，很多時候車主都不易發現。另外車身上有很多微細看不見污染物及鐵粉，但用手摸便會感覺到它們的存在，可以推泥膠或用特別的清潔劑去清洗。所以車身深層清潔足以花了大半天的時間。
車身深層清潔後就會清楚看到車身的花痕，而出廠的新車會發現很多一圈一圈的痕跡，其實這是打蠟時所留下的機痕，當用上面蠟後就會將這些機痕覆蓋而不被發現，所以可以解釋為何出廠新車都需要進行研磨拋光的工序，而這個工序可以說是最重要，可以說鍍膜整體效果好與否也取決於這個步驟。因為鍍膜是透明的而且很薄，完全不像車蠟有覆蓋功能，所以必須要有經驗的人員去檢查車身，根據車漆的狀況去選用適當的打磨拋光工具去完成。完成後需要徹底清洗拖乾，再進行脫脂程序。要經過重重工序漆面才適宜塗上第一層9H鍍膜液。此時鍍膜層尚未達到最佳成膜狀態，所以必須讓車輛處在穩態環境中，環境越穩態車身各處成膜速率一致，也就是讓鍍膜層表面的奈米纖毛結構排列更為整齊，基於此項鍍膜完美成膜不可或缺的要素，所以我們會將第一層剛完工的車輛在穩態環境中靜置，再使用短波紅外線燈照射。直到隔天才會開始進行第二層7H Top Coating。
如果沒有隔天就塗上第二層，這樣會造成第一層尚未基本成膜，第二層馬上塗抹在第一層未成膜的表面上，導致第二層所含的揮發性有機化合物會溶解掉第一層塗層，此時雙層鍍膜就變得毫無意義(其實簡單來說就好比油漆尚未乾就馬上再塗另一種顏色的油漆，後果可想而知)，不僅影響鍍膜耐久度(因為第一劑的表面奈米纖毛結構已被破壞)，也會影響鍍膜的亮澤度，連同撥水性也會降低(主要原因也是奈米纖毛結構因藥劑彼此間產生融合後改變原本應有的奈米結構)。
近年越來越多車主一出新車，就立即為汽車做鍍膜，究意汽車鍍膜有什麼好處? 鍍膜後車漆顏色更有光澤、耐磨損、耐高低溫、耐化學侵蝕、疏水與親水、改變電傳導性(絕緣、導體、超導體)、改變摩擦係數等。鍍膜可保護車漆不容易受外界環境影響產生劣化，延長使用年限。近幾年納米材料科學發展迅速，令鍍膜科技向前跨越一大步。以往我們使用傳統油漆為達耐腐蝕盡可能塗抹越厚愈好，但是現今只需要薄薄一層即可達到比以前油漆更好的耐久度與光澤保持率。
納米材料科學日新月異當然也會造成車身鍍膜的材料發展越趨成熟，反觀車蠟的發展停滯不前，相信在未來不久車身鍍膜漸漸取傳統車蠟。
目前全球對於環保意識加強，所有各大汽車製造商當然開始採用更多環保材料，從車輛外觀到內裝，環保物料的運用比例也越來越高。而車漆也開始採用有機的樹脂塗層，最常見的車漆有機樹脂塗層也就是環氧樹脂，環氧樹脂只是廣義的名稱，凡是分子結構中含有環氧基的高分子化合物皆可稱之為環氧樹脂，環氧樹脂具有良好附著性、硬化後收縮性小、抗化學溶劑性佳、改良空間等特質，再加上價格便宜，所以採用在噴漆上，車漆也成為其中之一的應用。
有優點就有缺點，環氧樹脂耐候性差，容易遭受陽光中紫外線產生光降解作用，車漆光澤保持率不佳。雖然車漆所使用的環氧樹脂漆會添加紫外線吸收劑，但是無法100%阻擋紫外線，所以車漆在太陽長夠照射下開始氧化退色，因此車漆保養是有必要性。車身鍍膜有效補足原有車漆缺點，包括耐高溫、耐酸鹼、耐有機溶劑、耐化學藥劑、耐鹽分、耐油汙、低表面能、低電絕緣介電常數、耐日照輻射能、高折射率、研磨係數高…等，對外在環境變數反應遲緩。
當車主認識到車漆的缺點後，更加認同新車做鍍膜的必要性，而且不需要定時為汽車打蠟，只要簡單地用正確方法清洗車身，便能保持車漆外觀。相比一次過買下幾年的打蠟套票更加經濟實惠，更節省打理的時間。
你有想過汽車鍍膜DIY嗎?
相信有不少車主也曾經想過自己動手做鍍膜，購買也十分簡單，只要在網絡上搜尋，不同國家出產及不同硬度也可以找得到，購買當然容易，但施工是否同樣簡單容易?
先簡單介紹一下鍍膜施工流程:
1. 清洗車身
以水槍沖淨車身
2. 精洗輪圈
仔細清洗輪圈各部份，用鐵粉袪除劑和輪圈清潔劑深層清潔
3. 袪除車身鐵粉及污染物
用特製泥膠和栢油清潔清除附在車漆表面上的污漬和鐵粉
4. 研磨及拋光脫脂
根據車身漆面狀況，依據車漆厚度使用不同的研磨劑及拋光機器，去除車漆上之花痕及太陽紋，令車漆回復光潔亮麗
5. 漆面脫脂
用脫脂水袪除漆面油脂
6. 塗上鍍膜劑
利用專用海棉將鍍膜塗抹在車漆表面
7. 鍍膜照燈
在膜未結晶前使用紅外線燈照射鍍膜表面，使鍍膜份子分佈更均勻，有更強的結構力
以結晶型鍍膜藥劑來說，因為結晶型鍍膜藥劑含有交聯劑，讓藥劑裡的高分子材料產生交聯反應開始硬化，所以消費者在施工當中一不注意，極有可能在車漆上產生有如膠硬化後的塊狀物，輕則漆面產生白霧狀物體、或是導致車漆產生嚴重色差，重則結晶成塊狀難以去除。一般消費者很難將這些結晶物輕鬆移除，當然這樣的鍍膜施工可算是失敗。所以有些廠商為了讓消費者能簡單的完成鍍膜施工，通常都會在鍍膜藥劑添加更多的揮發性有機溶劑，令結晶速度變慢，這樣有更多時間可以將多餘鍍膜藥劑擦拭乾淨，可降低施工失敗頻率。所以對汽車鍍膜DIY 簡單的施工絕對是這類藥劑的第一要務。
漆面產生白霧狀物體
結晶成塊狀難以去除
另外鍍膜施工也受著環境溫度與濕度而有所影響。例如夏天溫度與濕度也比較高，然而高溫會加速揮發性，所以結晶速度同時也加快了。所以這是另一個原因令廠商提高揮發性有機溶劑的比例，雖然這樣可以讓消費者簡單施工，但凡事有好的一面就會有壞的一面，同樣體積的鍍膜藥劑，當揮發性有機溶劑比例太高時，則鍍膜藥劑中的基材比例勢必降低，這樣會導致塗層交聯反應層減少，交聯反應層的多寡與結構是決定塗層耐久度的重要因素，一般來說好的鍍膜藥劑其揮發性有機溶劑是非常少的，所以交聯反應在常溫下幾分鐘內便會完成。
專業的汽車鍍膜藥劑，揮發性有機溶劑比例低，則會在施工當中快速交聯，會增加施工難度與擦拭時間掌控不易，甚至鍍膜施工中反覆塗抹鍍膜藥劑時，交聯反應已經讓塗層硬化，所以要好好掌握塗抺時間才可以令鍍膜有完整的效果。
要有相對穩定的環境，鍍膜DIY也會在停車場進行，停車場光線不足，很難令塗膜劑平均地塗在每一寸之車漆上，所以大部份鍍膜DIY 也會出現白霧狀物體、或令車漆產生嚴重色差等問題。而受到場地限制及缺乏專業的鍍膜施工工具，很多時也不能在鍍膜前進行上述的清潔及打磨程序，所以大大減底了鍍膜的良好效果。
雖說汽車鍍膜有效期由大約1年至5年不等，但為何鍍膜修護仍要建議在6個月-9個月內進行一次? 因為日常用車的習慣對鍍膜是否發揮應有效能及耐久度也會有影響。雖說汽車鍍膜對車漆有保護及多種功能，但也絕對不是銅牆鐵壁的金剛罩，正確的汽車護理及鍍膜修護絕對大大加強鍍膜的效能及耐久度。
鍍膜的修護時間如何判斷，可取決下列用車習慣的因數。
- 洗車方法: 不少車主為求方便會選用停車場的汽車清潔服務，少的每星期一次、隔天甚至是每天。而他們所採用的清潔方式是毛巾抺擦，這種方法就有如將車上的沙塵在整架車子上磨擦一次，磨擦對鍍膜有所當然損耗，而且還會形成不同的花痕。其次就是電腦洗車的大刷子，這個刷子清潔了形形式式的車，而刷子又不常清潔，大刷子內藏大大少少的沙石，對鍍膜表面也會造成傷害。以上兩種洗車方法絕對不建議。最理想的方法是用水沖洗、使用中性不含蠟水的洗車液輕成塗抺全車，再用清水沖洗乾淨然後抺乾車身上的水份。所以我們每次都不厭其煩建議客戶如何洗車，因為正確的方法對鍍膜的耐久及效能是十分重要。
- 汽車停泊的地方: 不難想像對鍍膜最大影響的必定是停泊戶外地方，受著日夜溫濕差及日曬雨淋的影響，鍍膜的狀況必定比停泊室內的場地較為差。
- 停泊的環境: 長期停泊在工業區附近空氣品質較差，空氣中充滿氮氧化物及二氧化硫等，這些物質一旦與水結合便會形成亞硫酸，然後會變成酸雨或落塵在車身表面，日積月累同樣對車身鍍膜表面造成較大傷害。
- 用車頻率：每天都需要用到車的顧客當然鍍膜狀況會比一個禮拜只開兩、三天的顧客狀況要糟糕許多。
綜觀上述原因都會對車身鍍膜造成不同程度的傷害，說明了鍍膜修護的重要性及必需性。所以大約6個月-9個月便要進行一次鍍膜修護。